{"id":1033,"date":"2019-08-12T08:17:31","date_gmt":"2019-08-12T06:17:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.legria.no\/?p=1033"},"modified":"2019-08-12T08:22:24","modified_gmt":"2019-08-12T06:22:24","slug":"trimmarane-far-ny-turveg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.legria.no\/en\/2019\/08\/trimmarane-far-ny-turveg\/","title":{"rendered":"Trimmarane f\u00e5r ny turveg"},"content":{"rendered":"\n

Grunneigar Trond Berge (t.v.), Arne Gunnar Habbestad og Leif Grindheim fr\u00e5 Vindafjord turlag g\u00e5r her p\u00e5 den gamle traktorvegen mellom \u00d8lensv\u00e5g og Bjoa. Arbeidet med \u00e5 oppgradera traseen for turg\u00e5arar og syklistar er i full gang. Foto: Anita Haugland <\/p>\n\n\n\n

M\u00e5let er at den nye tur- og sykkelvegen mellom \u00d8lensv\u00e5g og Bjoa skal vera ferdig innan \u00e5ret er omme.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Artikkel i Grannar av\u00a0\u00d8ystein Silde Fr\u00f8nsdal<\/a>\u00a09. aug 19 kl. 07:00<\/p>\n\n\n\n

\u2014 Det er mange som ikkje v\u00e5gar \u00e5 bruka l\u00f8ypa n\u00e5r dei veit at det g\u00e5r storfe her. Ein del av prosjektet er \u00e5 f\u00e5 p\u00e5 plass eit permanent straumgjerde, fortel grunneigar Trond Berge.<\/p>\n\n\n\n

Han har gard p\u00e5 Kolbeinshaug i \u00d8lensv\u00e5g, der han driv med kyr, sau og gris.<\/p>\n\n\n\n

\u2014 Eg tykkjer det er viktig \u00e5 ha ei positiv innstilling til folk som vil g\u00e5 p\u00e5 tur. Tidlegare kunne det vera eit problem med parkering, men med dette prosjektet blir det lagt til rette for parkeringsplassar p\u00e5 begge sider av traseen, seier Berge.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 Bjoasida er det allereie parkeringsplass i Kolbeinhaugslia. P\u00e5 Dueland vil det bli laga parkeringsplass for rundt 15 bilar.<\/p>\n\n\n\n

Oppgradering av vegen<\/h3>\n\n\n\n

Vindafjord turlag arbeider med \u00e5 laga turvegar som knyter bygdene i kommunen saman. I v\u00e5r starta arbeidet opp med \u00e5 laga turveg\/sykkelveg fr\u00e5 Dueland i \u00d8lensv\u00e5g til Eik\u00e5s p\u00e5 Bjoa. Traseen blir rundt 6,6 kilometer lang, og vil g\u00e5 fr\u00e5 havniv\u00e5 og opp p\u00e5 300 meter over havet, f\u00f8r vegen g\u00e5r nedover igjen. I dag er det traktorveg i dette omr\u00e5det, men planen er \u00e5 oppgradera underlaget, som no er for d\u00e5rleg for til d\u00f8mes sykling.<\/p>\n\n\n\n

\u2014 Vegstandarden vil bli mykje betre enn f\u00f8r. Her vil ein kunna bruka b\u00e5de sykkel og barnevogn, og fr\u00e5 Bjoasida er vegen universelt utforma, slik at rullestolbrukarar ogs\u00e5 kan bruka turvegen, fortel Arne Gunnar Habbestad i Vindafjord turlag.<\/p>\n\n\n\n

Han fortel at vegen fr\u00e5 \u00d8lensv\u00e5g er for bratt til \u00e5 vera universelt utforma.<\/p>\n\n\n\n

\u2014 Det blir ekstra h\u00f8g standard p\u00e5 vegstrekninga p\u00e5 Bjoasida, d\u00e5 denne vil bli dimensjonert for tungtransport, sidan grunneigarane \u00f8nskjer \u00e5 ta ut skog i omr\u00e5det, seier Habbestad.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Trond Berge framf\u00f8re staden der det no blir sprengd ut steinmassar, som skal knusast og brukast p\u00e5 den nye turvegen. FOTO: Anita Haugland<\/strong> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Finansiering<\/h3>\n\n\n\n

Prosjektet har ei kostnadsramme p\u00e5 vel 6,6 millionar kroner, og skal finansierast gjennom tilskot, tippemidlar, g\u00e5ver og dugnad. Grunneigarane bidreg med ein eigendel p\u00e5 n\u00e6rmare 1,2 millionar kroner.<\/p>\n\n\n\n

\u2014 Mesteparten av midlane er p\u00e5 plass. Me f\u00e5r dekka inntil halvparten fr\u00e5 tippemiddlar, fortel Habbestad. <\/p>\n\n\n\n

M\u00e5let er at vegen st\u00e5r klar f\u00f8r jul. F\u00f8r den tid skal gr\u00f8ftekantane ryddast for skog og kratt, og det skal sprengast ut stein i omr\u00e5det, som skal knusast og brukast som dekke p\u00e5 den nye vegen.<\/p>\n\n\n\n

\u2014 Kor langt ein kjem, heng saman med v\u00earet. Vegen skal i alle fall vera ferdig til v\u00e5ren 2020, seier Habbestad.<\/p>\n\n\n\n

Mange turl\u00f8yper<\/h3>\n\n\n\n

Vindafjord turlag jobbar jamt og trutt med \u00e5 f\u00e5 p\u00e5 plass turl\u00f8yper i bygdene. I 2017 opna dei turvegen fr\u00e5 \u00d8len til Fikse, som g\u00e5r vidare til Etne, og i fjor opna ny turl\u00f8ype i \u00d8len sentrum.<\/p>\n\n\n\n

\u2014 Prosjekta der grunneigarane \u00f8nskjer \u00e5 samarbeida blir f\u00f8rst prioriterte. Me kjem ikkje vidare utan \u00e5 ha dei med p\u00e5 laget, fortel Habbestad.<\/p>\n\n\n\n

Han meiner jobben har vore enkel langs traseen mellom \u00d8lensv\u00e5g og Bjoa. Alle grunneigarane har signert og godkjend prosjektet.<\/p>\n\n\n\n

Sykkell\u00f8yper<\/h3>\n\n\n\n

Traseen mellom \u00d8lensv\u00e5g og Bjoa utl\u00f8yser fleire alternative sykkell\u00f8yper dersom du tek eksisterande vegar rundt Bjoa og Vikebygd i bruk.<\/p>\n\n\n\n

\u2014 Vegen utgjer ogs\u00e5 ein del av ein st\u00f8rre plan om \u00e5 laga til eit samanhengjande sykkell\u00f8ypenett fr\u00e5 \u00d8lensv\u00e5g til Bjoa og Vikebygd. Fr\u00e5 Bakkafoss (i Vikebygd) til Bjoa er det til d\u00f8mes berre ein liten vegstubbe som manglar, f\u00f8r vegen heng saman. Slik er det veldig mange stader i kommunen, fortel prosjektleiar Leif Grindheim.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 denne traseen trengst det ogs\u00e5 ei bru over vegen.<\/p>\n\n\n\n

\u2014 Dette blir neste prosjekt dersom grunneigarane er positive, seier Habbestad.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e5r denne strekninga er p\u00e5 plass, kan ein sykla fr\u00e5 \u00d8lensv\u00e5g til Vikebygd utan \u00e5 m\u00f8ta p\u00e5 motorisert trafikk, med unnatak av trafikk fr\u00e5 grunneigarane.<\/p>\n\n\n\n

\u2014 For dei sprekaste er jo dette ogs\u00e5 ei alternativ joggerute, seier Habbestad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Grunneigar Trond Berge (t.v.), Arne Gunnar Habbestad og Leif Grindheim fr\u00e5 Vindafjord turlag g\u00e5r her p\u00e5 den gamle traktorvegen mellom \u00d8lensv\u00e5g og Bjoa. Arbeidet med \u00e5 oppgradera traseen for turg\u00e5arar og syklistar er i full gang. Foto: Anita Haugland M\u00e5let er at den nye tur- og sykkelvegen mellom \u00d8lensv\u00e5g og Bjoa skal vera ferdig innan […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1038,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-1033","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"en","enabled_languages":["no","en"],"languages":{"no":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.legria.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1033","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.legria.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.legria.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legria.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legria.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1033"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.legria.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1033\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1043,"href":"https:\/\/www.legria.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1033\/revisions\/1043"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legria.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1038"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.legria.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1033"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legria.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1033"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legria.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1033"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}